10% des véhicules les plus anciens génèrent 40% de la pollution d’origine automobile. Une voiture aux dernières normes pollue cent fois moins qu’au début des années 70. La mise en place de la circulation alternée, qui interdit pour la première fois depuis 2007 le trafic des voitures arborant une plaque d’immatriculation paire, a été mise…
L’étude Comparative Environmental Life Cycle Assessment of Conventional and Electric Vehicles publiée dans le Journal of Industrial Ecology, propose enfin une analyse comparative des impacts écologiques sur tout le cycle de vie. Cette étude permet de contrer les lobbies français de l’énergie et du secteur automobile qui nous rabattent les oreilles depuis des années avec…
Derrière les « bons » chiffres CO2 des voitures neuves vendues en France ces dernières années, il y a une réalité que personne n’osera contester : la part disproportionnée des véhicules Diesel, avec les conséquences redoutables que l’on sait sur le parc automobile roulant au fur et à mesure que ces véhicules vieillissent. D’où cette…
Optimisation économique et souci écologique ne sont en rien contradictoires, bien au contraire. Et la crise ne remet pas en cause les objectifs environnementaux liés aux flottes automobiles, tant la réduction de la taille des parcs amène automatiquement un recul des émissions de CO2. Pour preuve, selon 83 % de nos sondés, le verdissement de la…
En 2012 comme en 2011, les Français sont favorables aux énergies renouvelables. Solaire, bois, pompes à chaleur, ils seraient près de 60 % à les choisir pour se chauffer, s’ils en avaient la possibilité. Les éoliennes obtiennent également un accueil positif. Sensibles à la question environnementale, les Français sont prêts à modifier leurs comportements face…
D’ici le 31 décembre 2012, les entreprises de plus de 500 salariés, les collectivités territoriales de plus de 50 000 habitants et les établissements publics de plus de 250 agents, auront à réaliser un premier bilan obligatoire de leurs émissions de gaz à effet de serre (GES). Si les bilans carbone diagnostiquent avant tout les…
Justin BISCHOFF et Christian CALZADA En 2007, un Meurthe-et-Mosellan émet en moyenne 0,692 tonne de CO2 par an pour ses déplacements domicile-travail ou domicile-lieu d’études. Autour de cette moyenne, les disparités géographiques sont importantes : un navetteur du territoire d’action de Briey émet 126,5% de plus de CO2 qu’un navetteur du territoire de Nancy et…
Le glissement sémantique de la notion de transport à la notion de mobilité est caractéristique de la révolution de notre rapport aux distances et au temps en un siècle. Là où la vie était rythmée par le seul travail autour duquel s’organisait toute la vie sociale y compris le logement à proximité, aujourd’hui nos activités…